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Konsignationsbestände / Nichtresidenter Bestand in Europa

Problem (Beispiel Unternehmen A)
Unternehmen A ist ein in Singapur gegründetes Unternehmen. Unternehmen A exportiert Waren aus Singapur und verkauft sie an Kunden in der EU. Unternehmen A beabsichtigte, Warenbestände in Europa vorzuhalten, verfügte jedoch nicht über Unternehmen in Europa.

Problem (Beispiel Unternehmen B)
Unternehmen B ist eine im Vereinigten Königreich gegründete Tochtergesellschaft eines japanischen Unternehmens. Unternehmen B verfügte über Bestände im Vereinigten Königreich und verkaufte Waren aus seinem dortigen Lager an seine Kunden. Die meisten dieser Kunden waren jedoch in EU-Mitgliedsstaaten ansässig und Unternehmen B wünschte daher, Bestände in EU-Mitgliedsstaaten vorzuhalten.

DDP-Geschäft für EU-Kunden

Problem (Beispiel Unternehmen C)
Unternehmen C ist ein in den USA gegründetes Unternehmen. Es exportiert Produkte an seine Kunden in EU-Mitgliedsländern. Unternehmen C wurde von seinen Kunden gebeten, seine Handelsbedingungen in DDP zu ändern. Gemäß den DDP-Bestimmungen sollte der Lieferant (= Unternehmen C) ein Importeur sein und die Importfreigabe abwickeln. Unternehmen C unterhielt jedoch keine Niederlassungen in EU-Mitgliedsländern.

Konsignationsware im Besitz der japanischen Hauptniederlassung

Problem (Beispiel Unternehmen D)
Unternehmen D ist eine Tochtergesellschaft eines japanischen Unternehmens und wurde in Deutschland gegründet. Unternehmen D importierte Waren aus Japan und verkaufte sie an seine Kunden in Europa. Unternehmen D wurde von seinen Kunden gebeten, Bestände in Europa vorzuhalten. Dies war jedoch schwierig, da Unternehmen D klein ist und nur über begrenzte finanzielle und personelle Kapazitäten verfügt.

Koordination des Transports in Europa

Probleme (Beispiel Unternehmen E)
Unternehmen E erwirbt Produkte von einem Lieferanten in Asien und transportiert sie nach Europa. Der Lieferant arrangiert die Seefracht nach Europa, aber Unternehmen E hat Probleme, die Fracht nachzuverfolgen, da es Lieferdokumente immer erst sehr spät erhält.

Minimierung von Logistikkosten

Problem (Beispiel Unternehmen F)
Unternehmen F ist ein in Japan gegründetes Unternehmen. Es exportiert kleine Mengen an Produkten direkt an seine Kunden in EU-Mitgliedsstaaten per LCL oder Luftfracht , da Unternehmen F Produkte für jeden Kundenauftrag separat versendet. Unternehmen F möchte die Logistikkosten minimieren, indem es FCL-Versand nutzt und Bestände innerhalb der EU vorhält. Es betreibt jedoch keine Unternehmen in der EU.

Bestand mit Zollstatus

Problem (Beispiel Unternehmen G)
Unternehmen G ist eine in Düsseldorf in Deutschland ansässige Tochtergesellschaft eines japanischen Unternehmens. Es verfügte über Bestände in einem Lager in Hamburg und verkaufte die Waren an seine Kunden in EU-Mitgliedsstaaten. Unternehmen G hatte jedoch Kapitalflussprobleme, weil Einfuhrzölle und Mehrwertsteuer auf alle seine Produkte in einem Container beim Eintreffen im Lager gezahlt werden mussten.

Exportlogistikzentrum

Problem (Beispiel Unternehmen H)
Unternehmen H bietet Produkte in Nord-/Mittel-/Südamerika, Afrika und dem Mittleren Osten an. Es dauert lange, die Waren von Japan an die Ostküste der USA oder nach Mittel- und Südamerika und Afrika zu transportieren. Das Unternehmen wünschte daher, einige Bestände in einem Drittland vorzuhalten, um die Transitzeiten zu diesen Bestimmungsorten zu verkürzen und außerdem andere Regionen zu beliefern.